盘点互联网巨头在智能家居领域布局现状

文章出处:3分快3计划科技发展公司 人气:196 发表时间:2020-07-02 17:06

  智能家居(SmartHome/homeautomation)是以住宅为平台,利用综合布线、网络通信、安全防范、自动控制、音视频、人工智能等技术将家居生活有关的设施集成,构建的住宅设施与家庭日程事务的管理系统,提升家居安全性、便利性、舒适性、艺术性,并实现环保节能的居住环境。自1997年比尔盖茨的智能豪宅让智能家居概念被大众所认知以来,智能家居历经互联网时代、移动互联网时代、物联网时代的不断发展演进,已被大众熟知并逐步走进了千家万户。

  根据前瞻产业研究院预计,我国智能家居市场未来五年(2017-2021)年均复合增长率约为48.12%,2021年市场规模将达到4369亿元人民币。易观智库预计2018年随着主要智能家居系统平台及大数据服务平台搭建完毕,下游设备厂商完善,智能家居产品被消费级市场接受,市场规模将达到1800亿元人民币。尽管各家预估数据不尽相同,但从趋势上看中国智能家居市场逐渐成为全球智能家居市场增长的重心。

  业界智能家居系统组网形态呈现出多样性,各制造商采用的通信方式包括:有线的RS485、KNX、LonWorks、电力载波等;无线的Zigbee、WiFi、RF、Bluetooth、Z-Wave、Enocean等。前装市场优选有线智能家居系统,也可选无线智能家居系统,而后装市场只能选择无线智能家居系统,无线智能家居产品在国内市场份额更大。互联网企业在C端市场占据了优势,而传统制造商在B端市场更富于经验。

  当前智能家居可实现功能包括:照明控制、门窗控制、暖通控制、家电控制、影音控制以及家居安防、环境检测、健康监护、能源管理等,涵盖了家居生活的方方面面。人机交互具有多种方式:面板交互、语音交互、手机APP交互等,受益于语音识别、指纹识别和人脸识别等人工智能技术成熟应用,智能家居产品的用户体验得以很大提升。

  智能家居本质是一个家庭物联网系统,其大数据和云服务的价值是互联网巨头看中的地方。各大平台企业纷纷进入到智能家居领域布局各自的智能家居平台生态。

  阿里云IoT推出的智能生活物联网平台支持各类家居家电设备编辑接入平台,其基于统一标准的设备互联互通,加之云端算法和服务集成,实现智能场景解决方案。

  腾讯拥有巨大的用户数量和社交属性,并拥有云小微、QQ物联、微信硬件平台三位一体的连接能力,通过庞大的Sill开放平台附能智能家居硬件。

  京东Alpha-IoT开放平台是面向硬件厂家的一站式智能硬件开发平台,基于Joylink协议,以及跨品牌、跨品类智能设备的互联互通整体解决方案,快速实现硬件智能化,与合作伙伴共同打造IoT生态。

  小米IoT平台主要服务智能家居设备、智能家电设备、智能可穿戴设备、智能出行设备等消费类智能硬件及其,实现智能硬件可被小爱同学、米家APP等控制,并实现智能硬件彼此间互联互通。

  HUAWEIHiLink是华为开发的智能家居开放互联平台,目的是解决各智能终端之间互联互动问题。通过HUAWEIHiLink智能家居开放互联平台,形成开放、互通、共建的智能家居生态。对于互联网企业而言,谁能够布局就意味着能够长久的占有用户,也就掌握了用户背后的数据。

  面对这样一个千亿级的智能家居市场,互联网企业的商业模式和盈利空间是建立在大数据基础上的,而数据的获取形式是通过智能家居产品来实现。用户不仅是智能家居产品的使用者,也是家庭数据乃至互联网内容的生产者。

  这两年,公众经常能看到自动驾驶汽车完成真实道路测试,无人驾驶汽车已经从概念逐步走向现实的相关报道。自动驾驶是人工智能的集大成者,技术含量高,有没有核心专利将决定中国企业能否在新一轮全球竞争中占据主动。从截至2016年4月的数据来看,中国企业还有些落后。我们要看到,自动驾驶是汽车行业不能错过的未来。

  加州成全球主要的无人驾驶汽车测试基地。加州是全球通过无人驾驶汽车正式法规的地区,也是主管美国汽车安全的高部门NTHSA(美国高速公路安全管理局)总部所在,开放性、包容性以及性使得加州成为全球无人驾驶汽车测试的主要基地。

  全球无人驾驶行业进程明显加速。2014/15/16年分别为有7/4/9家公司获得加州无人驾驶路测许可,2017年至今就已有多达25家公司获得许可,超过过去三年的总和,占到了总数的一半以上,呈现爆发式的增长。这表明无人驾驶的产业进程呈现明显加速状态,全球各大公司正加速推进无人驾驶汽车的研究,无人驾驶领域的竞争逐渐趋于白热化。

  中国政府对自动驾驶技术的支持力度位于世界前列,已陆续出台《中国智能网联汽车标准体系建设》《先进驾驶辅助系统术语和定义》《中国智能网联汽车技术发展路线图》等文件。经过两年多的政策激励和企业的奋起直追,中国在自动驾驶领域已经有了跨越式的进展。

  车企深知用户的乘车需求,在汽车硬件的研发中具有天然的优势,这些都是互联网公司等跨界主体不具备的。鉴于目前无人驾驶技术的成熟度和公众接受度还不高,市场上的主力产品仍具备了辅助驾驶技术,例如自动泊车、交通拥堵辅助、防碰撞辅助和车道保持系统等。

  消费者对于这种丰富的辅助驾驶技术认可度高,愿意为此多付出一些购车成本,因此,车企在与互联网企业技术融合的同时,还可以逐步增加辅助驾驶技术,以抢占市尝提高盈利。要想不被时代抛下,传统企业必须积极与新来的技术者合作。这一波自动驾驶的核心技术大都掌握在互联网企业手中,他们没有造车经验,不会直接取代整车制造商。

  在政府层面,也要继续积极营造创新环境。自动驾驶技术的竞争也包括行业标准和法律法规制定上的竞争,我国的自动驾驶技术还没有相应的标准和法规。当前,技术标准已经成为市场竞争的重要手段,标准化组织在制定技术标准时,正越来越多地引用专利,以加快标准化进程。相关主管部门应当积极引导国内企业,特别是地图厂商提前做好专利布局,抢占标准制定的先机。或许,自动驾驶技术将是中国汽车企业实现“弯道超车”的重要机遇。